馬航MH370「航空史上最大謎團」班機事故，事故發生至今4年多，經過大量搜索仍未尋獲機身，外界持續揣測出事原因，但始終無法獲得證實，1500頁過去搜救行動的過程紀錄及總結的「最終調查報告」出爐，但仍無法獲得釐清！
空難首席調查員郭師傳昨在記者會中表示，經過約4年半調查，「無法確定飛機消失的真正原因。」不過他坦承，初步排除遠程劫機、機長預謀墜機自殺的可能性，指出飛機曾在人為控制下調轉航向，不排除有第三方非法干預。乘客家屬痛批，調查報告「毫無新意且沒有任何重大發現」。
郭師傳一開始就強調，「這不是最終報告，只是一份報告。」郭後來自打嘴巴地說：「我們的工作完成了。」 目前收集到的27片殘骸中，能確定來自MH370的只有3片，其餘的都是「極有可能」。他說，只有當大量的殘骸被找到才能做出結論。但他補充，小組有針對社交媒體流傳的逾60個陰謀論和傳言，逐一審視並排除可能性。他指，沒有跡象顯示班機有規避雷達偵測，也無證據證明班機受到遠距操控或有機件故障。班機所載貨物，包括大量山竹和鋰電池都無違規。
未歸罪於任何人
報告未將罪責歸於任何人，但點出各方應對的失誤，包括大馬和越南的塔台人員未遵從守則，在班機失聯後未及時發警示。
母親在MH370事故中消失的馬籍女子娜珊昨痛批，「經過4年半調查，結論是，我們不知道發生什麼事，不知道為何發生，也不知道如何發生。」她說，最終的調查報告「毫無新意且沒有任何重大的發現。」丈夫在空難後失去音訊的澳籍珍妮佛也沒有因報告出爐而有任何喜悅，僅感嘆「這是無助的一天」。
MH370飛機2014年3月8日從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京途中，是在轉向前即與塔台失聯，顯示通訊系統可能遭到人為手動關閉。機上有239人，機上的衛星數據符合飛機失聯前「高速下降並持續增速」的特徵。且很可能在在燃油耗盡並墜海前，就以自動駕駛模式飛行了一段時間，且從之前在坦桑尼亞被沖上岸的一塊襟翼（wing flap），似乎也證實了飛機在墜海前無人駕駛。他強調，正駕駛札哈列「沒有心理或精神病治療史，無證據證明他與朋友或家人發生衝突，沒有吸毒，飛行錄音中沒有發現他出現壓力或焦慮，也無財務壓力或另購買保險。」
沒有留言:
張貼留言